28/03/2012
عام للكل وخاص لاهالي بغداد
بمناسبة قدوم فصل الصيف وسوف تزداد درجة الحرارة انصح كل مستخدمي السبالت والايركونديشن في المنازل بعمل صيانة بسيطه كتنظيف الفلاتر الداخلية وغسل الجزء الخارجي . اما عن اهالي بغداد فهاذهي فرصه ذهبيه لعمل الصيانة بسبب العطله الربيعية الجبريه ( اتصالات ماكو وكعده بلبيت سووو فد شي ايفيدكم غسلو السبالت .والي ماعندة سبلت خلي اينظف الحلفات مال مبردة ) 
26/03/2012
Vrv System
VRV II Air Conditioning Guide Specification Cooling Only
PART 1 SYSTEM OBJECTIVES
1010 PERFORMANCE OBJECTIVESThe VRV plant is installed to maintain environmental conditions within the areas allocated to be Air Conditioned to the design parameters listed below.
1020 DESIGN PARAMETERS
Room Temperature 22°CWB ± 0.5°C (range between 16°C to 32°C)
Ambient Temperature (Summer) 35°C (max43°C to -5°C in cooling mode)
Ambient Temperature (Winter) -5°C (max15.5°C to -20°C in heating mode)
Room Noise Level NR38
External Noise Level 50dBA at 10m (RXYQ10MY1B 58dBA at 1m)
1030 GENERAL SYSTEM DESCRIPTION
The VRVII cooling only systems shall be installed to provide cooling to the areas via individually controlled room units on the same refrigeration circuit.
The outdoor equipment shall be an Air Cooled Modular Design Variable Refrigerant Volume (VRV) system as manufactured by Daikin.
The VRVII system shall be an Inverter Driven 2 Pipe system, which operates on energy efficient R410A refrigerant. See attached schedule for details of equipment selected.
Each system shall be based on one modular outdoor air cooled condensing unit connected via a single refrigerant circuit comprising suction and liquid pipe work for up to 16 indoor fan coil units, of different types and capacities. The total load of which should not exceed the total outdoor unit’s capability index, (see Daikin Data Book for capability index combinations).
The systems shall be capable of operating when ambient temperatures vary between 43°C and -5°C in cooling mode and between -20°C and 15.5°C in heating mode.
The internal temperature control range is between 16°C and 32°CWB.
The refrigerant pipe work circuit can be extended up to 150 metres actual (175m equivalent length) between the outdoor condensing unit and the furthest indoor unit on the circuit and may incorporate a 50 metres level difference without the necessity for any oil traps., also not to exceed 40metres from the first branch. The level difference between indoor units on one system can be extended to 15 metres.
Operation of the system shall permit cooling of each fan coil or all of the fan coil units serving a common room. Each fan coil or group of fan coils shall be able to provide set temperature independently via a local remote controller, an Intelligent Controller, an Intelligent Manager or a BMS interface. (E.g. Bacnet Gateway).
The system shall operate with Refrigerant HFC R410A (R32/R125 (50/50)), the installation to be in accordance with BS EN378: 2000 Parts 1-4 and Daikin’s design and installation instruction listed in the VRVII Installation Instructions, and Serviced in accordance with SiE39-302.
The units shall be manufactured and designed to standards relating to quality assurance under ISO9001, ISO9002 and ISO14001. Also be fully compliant with CE Regulations 1995 with respect to the following areas MSD89/392/EEC - Machine Safety Directive, LVD73/23/EEC - Low Voltage Directive, and EMC Directive EMV89/336/EEC - Electro-Magnetic Compatibility, and PED conformity.
1040 OUTDOOR UNITS
The outdoor units are to be:
Cooling Only type selected from the model range RXQ to suit the required capacity and future capacity, (RXQ5MY1B, RXQ8MY1B and RXQ10MY1B). See attached schedule for details of equipment selected.
The outdoor condensing units shall be completely weather proofed to corrosion resistant type E1. Factory assembled in a sturdy weatherproofed casing constructed from rust-proofed mild steel panels (Galbarian Steel) coated with an electro-painted oven baked enamel finish. Also pre-charged, pre-wired and completed with all necessary electronic and refrigerant controls for ease of installation and factory tested.
The outdoor units model 8 (23kW) and 10 (28kW) shall have a minimum of two compressors and able to operate even in case that one compressor is out of order. The model 5 (14.5kW) Model shall have a single scroll compressor.
Heat Exchanger
The heat exchanger on the condensing units shall be manufactured from Hi-X seamless copper tube with N-shape internal grooves mechanically bonded on to aluminum fins to an e-Pass Design. The fins are to be covered with an anti-corrosion Acrylic resin and hydrophilic film type E1. The pipe plates shall be treated with powdered polyester resin for corrosion prevention.
Compressor
The compressor shall be of the high-efficiency Hermetically Sealed Reluctance DC (Digital Commutator brushless motor) Scroll type employing neodymium magnets with gas fed directly to the compression process. The motor is cooled by pressurized gas and has no accumulator.
Each outdoor unit shall have at least one inverter driven compressor electronically controlled and capable of changing the speed linearly to follow the variations in cooling loads. In the cases of two or more compressors there shall be duty balancing. This shall be by the use of HIDECS circuit (Hi Inverter Drive and Electronics Control System) together with independent multi-variable PI (Proportional Integral) control for the precise monitoring of status of the system. With optimum capacity control of one or two standard drive compressors in accordance with load.
Capacity control of the outdoor unit shall be inverter controlled with 13 steps for model 5 and min of 20 steps for all other models, then with by-pass for minimum capacity control of 14% on model 5 and 8% on the other models. The frequency of inverter control shall be determined electronically by sensing ambient temperatures, operational pressures and monitoring the exact requirement of all of the connected indoor units.
Electronics
The outdoor electronic PCB’s shall be lead free and have selection switches for the length of pipe work, ambient range selection, emergency operation switches, and service mode switches, together with LED indications for the number of fan coils connected, the frequency status and operational/fault indication. The control circuit shall have a pump down facility to enable collection of the entire refrigerant charge in the system at the outdoor unit.
The units shall have microprocessor control system incorporated to enable oil return, stability of refrigerant flow and capacity balancing.
The following safety devices shall be part of the outdoor unit;
High and low pressure switches,
Control circuit fuses,
Crank case heaters,
Thermal protectors for compressor and fan motors,
Over current protection for inverter
Anti recycling timers.
The condensing units shall be capable of sequential start when more than one unit is installed and have an auto restart capability after power failure as standard.
Refrigeration Circuit
The refrigeration circuit of the outdoor unit shall include a SCe-Bridge Circuit complete with solenoid valves, 4 way valve(s), distribution headers, capillaries, filters, shut off valves, service ports and receivers.
Oil Recovery
The oil recovery cycle shall be automatic, occurring 1 hour after start of operation and then every 8 hours of operation. Oil separators are standard with the equipment together with oil equalization system between compressors.
Fan
The outdoor fan impeller shall be of aero spiral type, designed for low noise operation with manipulation on the fan blade edges to reduce turbulence and have a aero fitting discharge grill. The fan motor shall be DC (Digital Commutator brushless motor) inverter speed control to maintain constant head pressure control in all ambient conditions and modes of operation. Fan motors shall have external static pressure of 58Pa (6mm H2O). The outlet can be ducted using Daikin Air Discharge Duct (KPF26B160/280/450) provided air volumes are maintained.
Night set back control of the fan motor for low noise operation by way of limiting the maximum speed will be permitted.
1050 INDOOR UNITS
The basic components of the indoor units are a fan, a heat exchanger and an electronic proportional expansion valve which shall be controlled via computerized PID control which constantly, every 20 seconds measures and assesses the status of the return air temperature, refrigerant inlet and outlet temperature.
The indoor units shall be selected from the following types of Daikin units using R410A:-
Ceiling Mounted Cassette Type (Double Flow) FXCQ-M
Ceiling Mounted Cassette Type (Multi Flow) 600 x 600 FXZQ-M
Ceiling Mounted Cassette Type (Multi Flow) FXFQ-M
Ceiling Mounted Cassette Corner Type FXKQ-M
Ceiling Mounted Built-In Type FXSQ-M
Ceiling Mounted Built-In Type (Small) FXDQ-M
Ceiling Mounted Duct Type FXMQ-M
Ceiling Suspended Type FXHQ-M
Wall Mounted Type FXAQ-M
Floor Standing Type FXLQ-M
Concealed Floor Standing Type FXNQ-M
See attached schedule for details of equipment selected.
During the cooling operation the electronic expansion valve shall control the degree of refrigerant superheat at the evaporator outlet. During the heating operation it shall control the degree of refrigerant sub cooling at the condenser outlet.
The indoor unit printed circuit board shall be complete with power input fusing, address switches for a variety of operation controls, emergency operation switch and fault/operation indication LED's. Fan motors shall be thermally protected.
The indoor unit casing of ceiling concealed and cassette types, shall be fully insulated and sealed to prevent condensation. The insulation shall conform to BS476 Part 7 fire rating.
1060 LOCAL SYSTEM CONTROLS
The controls system shall include all necessary Daikin remote controllers and interface PCB's.
One remote controller (BRC1D51) shall be provided per room or fan coil as specified and be capable of controlling an individual fan coil or group of fan coils, up to 16 indoor units.
The controller shall have a liquid crystal display and provide the following facilities:
Temperature setting
Fan speed setting
Mode setting fan/cooling
On/Off control
Diagnostics Feedback
7 Day Timer Function
Remote air sensors KRCS01-1 shall be provided for local room sensing where fresh air is introduced to the fan coil unit. To be positioned within the room or close to the return air grill in the ceiling.
1070 BUILDING MANAGEMENT SYSTEM
Intelligent Touch Controller DCS601B51All the air conditioning systems shall be controlled by an intelligent Touch Controller system with full colour LCD touch panel and Icon display as manufactured by Daikin, optional with Power Proportional Distribution Function (PPD) for individual billing. With the following functions;
Automatic cooling/heating changeover
Heating optimization
Temperature limit
Yearly schedule
Power Proportional Distribution (optional)
Fire emergency stop control
Flexible timer functionality (several schedules up to a full year)
Flexible grouping in zones
Historical data
Password security levels
Connectable to Daikin Sky Air & Splits via an interface adapter
Operation of up to 64 groups of indoor units (with maximum 128 indoor units)
Intelligent Manager DAM602A51/52/53All the air conditioning systems shall be controlled by an Intelligent Manager system as manufactured by Daikin that shall be controlled via a PC recommended by Daikin, with optional Power Proportional Distribution Function (PPD) for individual billing. With the following functions;
Monitoring
Control, Operation and Setting
Display
Yearly schedule
Measurements
Management
Data Storage and Reports
Emergency stop control
Password security levels
Power Proportional Distribution (optional)
Operation of up to 1,024 indoor units
BACnet Gateway DMS502A51Interface unit to allow communications between VRV and BMS’s. BMS ready to run and monitor the air conditioning systems through BACnet communications.LONWORKS Gateway DMS504B51
Interface unit to allow communications between VRV and BMS’s. BMS ready to run that can be controlled via a personnel computer
and monitor the air conditioning systems through LONWORKS communications.
1080 REFRIGERATION PIPEWORK
Supply, install, test and commission all interconnecting refrigeration pipe work between the outdoor unit and the connected indoor units.
The pipe work installation, charging, testing and commissioning shall be carried out by REFCOM registered refrigeration engineers, who shall be fully trained in the safe handling of refrigerants and CITB trained in brazing techniques.
The installation shall be fully in accordance with British Standard BS EN378: 2000 Parts2-3 and Daikin’s design and installation instructions listed in the VRVII Installation Instructions.
All pipe work installations shall be carried out in refrigerant quality soft or half hard drawn copper tubing to BS2871 Part 2: 1972 and complete with the appropriate Refnet headers and Refnet joints (as manufactured and supplied by Daikin).
Longest possible lengths of copper pipe shall be utilized to minimize the number of joints on site; appropriate refrigeration installation tools must be utilized to avoid the use of elbows. Oxygen free dry Nitrogen (OFN) must be in the system during brazing (no cold brazing is allowed).
Pipe work shall be properly and neatly fixed and supported at a minimum of 2 metre intervals and where possible should be run on galvanised cable tray. All pipe work to be tagged with ID number (Condensing Unit ref) at 3 metre intervals.
Pipe supports shall not restrict expansion or contraction of the pipe and restraint must not be applied to Refnet joints or Headers.
All pipe work (suction and liquid) to be insulated with slip on close cell electrometric pipe insulation (as manufactured by Armaflex or equal and approved), fire rated to Class "O" Building Regulations 1985, with a wall thickness of not less than 13mm. Insulation must be protected when exposed to atmosphere by special paint or covered by an enclosure.
All joints, after pressure and leak testing, are to be properly glued and or taped as to provide a complete seal to prevent any condensation, and shall be clearly marked for ease of identification.
After installation of pipe work, prior to connection to the condensing units, sealing of insulation joints and starting of equipment, pipe work should be pressure tested using oxygen free dry nitrogen as out lined below to 38 Bar (551 Psi), held for 24 hours and checked for leaks.
Step 1
Pressurize to 10.3 Bar (149 Psi)
3 minutes or longer
Allows discovery of major leaks
Step 2
Pressurize to 21.5 Bar (312 Psi)
5 minutes or longer
Step 3
Pressurize to 38 Bar (551 Psi)
Approx 24 HOURS minimum
Allows discovery of minor leaks
Condensing units shall be connected using a torque wrench to tighten to the correct specified toque (see table below) where appropriate.
Flare Nut Size
Standard Tightening Torque
Kgf.cm
N.cm
1/4
144~176
1420~1720
3/8
333~407
3270~3990
1/2
504~616
4950~6030
5/8
630~770
6180~7540
3/4
990~1210
9270~11860
The system shall then be vacuumed/dehydrated to 0.2 torr (-755mmHg) and held at that setting for 1 hour (minimum) to 4 hours depending on pipe length using a 2-stage vacuum pump.. All of the above works shall be carried out before electrical connection is made to the fan coil units.
The additional refrigerant (HFC R410A) charge shall be calculated and weighed to accommodate the actual installed and measured length of pipe work all in accordance to Daikin recommendations and instructions listed in the VRVII Installation Instructions.
The charging should be carried out with an appropriate charging station in the liquid phase and under supervision.
1090 CONTROL WIRING
All control wiring is to be carried out in 2 core 0.75mm2 - 1.25mm2 PVC non screened CY flexible control cabling to BS6141 and BS6500 (To comply with CE Regulations 1995) colour coded and separately marked at 3 metre intervals for ease of identification and maintenance.
1100 INSTALLATION
The installation company shall be Approved Daikin Installers, whose installation engineers shall have attended the relevant Daikin equipment courses. Proof of compliance may be requested before commencing works. Approval is given by a Daikin Distributor. The tendering contractor must state on his tender return submission the name of the specialist Daikin approved sub-contractor to be employed to carry out the VRVII installation.
The installation of all internal and external units, refrigerant pipe work, inter-connecting wiring, testing shall be carried out by the above stated approved Daikin Installer.
The approved Daikin specialist refrigeration installer or/and a Daikin Distributor’s representative shall carry out/or witness the commissioning of the VRVII system and final inspection and record data as listed below;
Record Pressure Test (Holding Pressure)
Confirmation of Record Drawings
Record Pipe Lengths
Record Pipe Diameters
Additional And Total refrigerate Volumes
Addressing of Fan Coils
Cooling Start Up Check
Complete and issue Documents and Certificates to Consultant/Client.
Should it be deemed necessary full access should be afforded to the site during the installation of the VRVII to allow a Daikin Distributor’s representative/engineer to verify that the installation methods being used comply and are fully in accordance with the Daikin VRVII Installation Instructions, requirement in order that the equipment warranties will not be invalidated.
A list of nominated Approved Daikin Installers is available from the Daikin Distributors.
1100 EQUIPMENT MAINTENANACE & WARRANTY
The sub-contractor shall supply all the specified equipment complete with one year’s warranty on both materials and labour commencing on satisfactory hand-over of the complete system.
The sub-contractor shall include for a one-year maintenance contract on the complete installation, with guaranteed maximum 24-hour response time. The sub-contractor shall ensure that the warranty and maintenance contract he provides is underwritten by a Daikin Distributor, and shall provide to the employer documentary evidence of the same.
The maintenance contract, which must be in place within three months of project completion, shall include for all works necessary to ensure that the three year equipment warranty given by Daikin is not invalidated, and shall provide documentary evidence to this effect.
1120 REFRIGERANT LEAK DETECTION
The sub-contractor shall supply and install a Daikin Refrigerant Containment (Leak Detection) System (KFLD26B / KHLD26A) as indicated BS EN378 to provide a comprehensive coverage for any potential leaks. Should there be a leak; the system will raise an alarm at the building management system if supplied.
1130 CONDENSATE DRAINAGE
The sub-contractor shall supply and install a condensate drainage system to convey condense waste from each fan coil unit. The system shall be installed with all necessary pumps and fixings to adequately drain to the rainwater system.
PART 1 SYSTEM OBJECTIVES
1010 PERFORMANCE OBJECTIVESThe VRV plant is installed to maintain environmental conditions within the areas allocated to be Air Conditioned to the design parameters listed below.
1020 DESIGN PARAMETERS
Room Temperature 22°CWB ± 0.5°C (range between 16°C to 32°C)
Ambient Temperature (Summer) 35°C (max43°C to -5°C in cooling mode)
Ambient Temperature (Winter) -5°C (max15.5°C to -20°C in heating mode)
Room Noise Level NR38
External Noise Level 50dBA at 10m (RXYQ10MY1B 58dBA at 1m)
1030 GENERAL SYSTEM DESCRIPTION
The VRVII cooling only systems shall be installed to provide cooling to the areas via individually controlled room units on the same refrigeration circuit.
The outdoor equipment shall be an Air Cooled Modular Design Variable Refrigerant Volume (VRV) system as manufactured by Daikin.
The VRVII system shall be an Inverter Driven 2 Pipe system, which operates on energy efficient R410A refrigerant. See attached schedule for details of equipment selected.
Each system shall be based on one modular outdoor air cooled condensing unit connected via a single refrigerant circuit comprising suction and liquid pipe work for up to 16 indoor fan coil units, of different types and capacities. The total load of which should not exceed the total outdoor unit’s capability index, (see Daikin Data Book for capability index combinations).
The systems shall be capable of operating when ambient temperatures vary between 43°C and -5°C in cooling mode and between -20°C and 15.5°C in heating mode.
The internal temperature control range is between 16°C and 32°CWB.
The refrigerant pipe work circuit can be extended up to 150 metres actual (175m equivalent length) between the outdoor condensing unit and the furthest indoor unit on the circuit and may incorporate a 50 metres level difference without the necessity for any oil traps., also not to exceed 40metres from the first branch. The level difference between indoor units on one system can be extended to 15 metres.
Operation of the system shall permit cooling of each fan coil or all of the fan coil units serving a common room. Each fan coil or group of fan coils shall be able to provide set temperature independently via a local remote controller, an Intelligent Controller, an Intelligent Manager or a BMS interface. (E.g. Bacnet Gateway).
The system shall operate with Refrigerant HFC R410A (R32/R125 (50/50)), the installation to be in accordance with BS EN378: 2000 Parts 1-4 and Daikin’s design and installation instruction listed in the VRVII Installation Instructions, and Serviced in accordance with SiE39-302.
The units shall be manufactured and designed to standards relating to quality assurance under ISO9001, ISO9002 and ISO14001. Also be fully compliant with CE Regulations 1995 with respect to the following areas MSD89/392/EEC - Machine Safety Directive, LVD73/23/EEC - Low Voltage Directive, and EMC Directive EMV89/336/EEC - Electro-Magnetic Compatibility, and PED conformity.
1040 OUTDOOR UNITS
The outdoor units are to be:
Cooling Only type selected from the model range RXQ to suit the required capacity and future capacity, (RXQ5MY1B, RXQ8MY1B and RXQ10MY1B). See attached schedule for details of equipment selected.
The outdoor condensing units shall be completely weather proofed to corrosion resistant type E1. Factory assembled in a sturdy weatherproofed casing constructed from rust-proofed mild steel panels (Galbarian Steel) coated with an electro-painted oven baked enamel finish. Also pre-charged, pre-wired and completed with all necessary electronic and refrigerant controls for ease of installation and factory tested.
The outdoor units model 8 (23kW) and 10 (28kW) shall have a minimum of two compressors and able to operate even in case that one compressor is out of order. The model 5 (14.5kW) Model shall have a single scroll compressor.
Heat Exchanger
The heat exchanger on the condensing units shall be manufactured from Hi-X seamless copper tube with N-shape internal grooves mechanically bonded on to aluminum fins to an e-Pass Design. The fins are to be covered with an anti-corrosion Acrylic resin and hydrophilic film type E1. The pipe plates shall be treated with powdered polyester resin for corrosion prevention.
Compressor
The compressor shall be of the high-efficiency Hermetically Sealed Reluctance DC (Digital Commutator brushless motor) Scroll type employing neodymium magnets with gas fed directly to the compression process. The motor is cooled by pressurized gas and has no accumulator.
Each outdoor unit shall have at least one inverter driven compressor electronically controlled and capable of changing the speed linearly to follow the variations in cooling loads. In the cases of two or more compressors there shall be duty balancing. This shall be by the use of HIDECS circuit (Hi Inverter Drive and Electronics Control System) together with independent multi-variable PI (Proportional Integral) control for the precise monitoring of status of the system. With optimum capacity control of one or two standard drive compressors in accordance with load.
Capacity control of the outdoor unit shall be inverter controlled with 13 steps for model 5 and min of 20 steps for all other models, then with by-pass for minimum capacity control of 14% on model 5 and 8% on the other models. The frequency of inverter control shall be determined electronically by sensing ambient temperatures, operational pressures and monitoring the exact requirement of all of the connected indoor units.
Electronics
The outdoor electronic PCB’s shall be lead free and have selection switches for the length of pipe work, ambient range selection, emergency operation switches, and service mode switches, together with LED indications for the number of fan coils connected, the frequency status and operational/fault indication. The control circuit shall have a pump down facility to enable collection of the entire refrigerant charge in the system at the outdoor unit.
The units shall have microprocessor control system incorporated to enable oil return, stability of refrigerant flow and capacity balancing.
The following safety devices shall be part of the outdoor unit;
High and low pressure switches,
Control circuit fuses,
Crank case heaters,
Thermal protectors for compressor and fan motors,
Over current protection for inverter
Anti recycling timers.
The condensing units shall be capable of sequential start when more than one unit is installed and have an auto restart capability after power failure as standard.
Refrigeration Circuit
The refrigeration circuit of the outdoor unit shall include a SCe-Bridge Circuit complete with solenoid valves, 4 way valve(s), distribution headers, capillaries, filters, shut off valves, service ports and receivers.
Oil Recovery
The oil recovery cycle shall be automatic, occurring 1 hour after start of operation and then every 8 hours of operation. Oil separators are standard with the equipment together with oil equalization system between compressors.
Fan
The outdoor fan impeller shall be of aero spiral type, designed for low noise operation with manipulation on the fan blade edges to reduce turbulence and have a aero fitting discharge grill. The fan motor shall be DC (Digital Commutator brushless motor) inverter speed control to maintain constant head pressure control in all ambient conditions and modes of operation. Fan motors shall have external static pressure of 58Pa (6mm H2O). The outlet can be ducted using Daikin Air Discharge Duct (KPF26B160/280/450) provided air volumes are maintained.
Night set back control of the fan motor for low noise operation by way of limiting the maximum speed will be permitted.
1050 INDOOR UNITS
The basic components of the indoor units are a fan, a heat exchanger and an electronic proportional expansion valve which shall be controlled via computerized PID control which constantly, every 20 seconds measures and assesses the status of the return air temperature, refrigerant inlet and outlet temperature.
The indoor units shall be selected from the following types of Daikin units using R410A:-
Ceiling Mounted Cassette Type (Double Flow) FXCQ-M
Ceiling Mounted Cassette Type (Multi Flow) 600 x 600 FXZQ-M
Ceiling Mounted Cassette Type (Multi Flow) FXFQ-M
Ceiling Mounted Cassette Corner Type FXKQ-M
Ceiling Mounted Built-In Type FXSQ-M
Ceiling Mounted Built-In Type (Small) FXDQ-M
Ceiling Mounted Duct Type FXMQ-M
Ceiling Suspended Type FXHQ-M
Wall Mounted Type FXAQ-M
Floor Standing Type FXLQ-M
Concealed Floor Standing Type FXNQ-M
See attached schedule for details of equipment selected.
During the cooling operation the electronic expansion valve shall control the degree of refrigerant superheat at the evaporator outlet. During the heating operation it shall control the degree of refrigerant sub cooling at the condenser outlet.
The indoor unit printed circuit board shall be complete with power input fusing, address switches for a variety of operation controls, emergency operation switch and fault/operation indication LED's. Fan motors shall be thermally protected.
The indoor unit casing of ceiling concealed and cassette types, shall be fully insulated and sealed to prevent condensation. The insulation shall conform to BS476 Part 7 fire rating.
1060 LOCAL SYSTEM CONTROLS
The controls system shall include all necessary Daikin remote controllers and interface PCB's.
One remote controller (BRC1D51) shall be provided per room or fan coil as specified and be capable of controlling an individual fan coil or group of fan coils, up to 16 indoor units.
The controller shall have a liquid crystal display and provide the following facilities:
Temperature setting
Fan speed setting
Mode setting fan/cooling
On/Off control
Diagnostics Feedback
7 Day Timer Function
Remote air sensors KRCS01-1 shall be provided for local room sensing where fresh air is introduced to the fan coil unit. To be positioned within the room or close to the return air grill in the ceiling.
1070 BUILDING MANAGEMENT SYSTEM
Intelligent Touch Controller DCS601B51All the air conditioning systems shall be controlled by an intelligent Touch Controller system with full colour LCD touch panel and Icon display as manufactured by Daikin, optional with Power Proportional Distribution Function (PPD) for individual billing. With the following functions;
Automatic cooling/heating changeover
Heating optimization
Temperature limit
Yearly schedule
Power Proportional Distribution (optional)
Fire emergency stop control
Flexible timer functionality (several schedules up to a full year)
Flexible grouping in zones
Historical data
Password security levels
Connectable to Daikin Sky Air & Splits via an interface adapter
Operation of up to 64 groups of indoor units (with maximum 128 indoor units)
Intelligent Manager DAM602A51/52/53All the air conditioning systems shall be controlled by an Intelligent Manager system as manufactured by Daikin that shall be controlled via a PC recommended by Daikin, with optional Power Proportional Distribution Function (PPD) for individual billing. With the following functions;
Monitoring
Control, Operation and Setting
Display
Yearly schedule
Measurements
Management
Data Storage and Reports
Emergency stop control
Password security levels
Power Proportional Distribution (optional)
Operation of up to 1,024 indoor units
BACnet Gateway DMS502A51Interface unit to allow communications between VRV and BMS’s. BMS ready to run and monitor the air conditioning systems through BACnet communications.LONWORKS Gateway DMS504B51
Interface unit to allow communications between VRV and BMS’s. BMS ready to run that can be controlled via a personnel computer
and monitor the air conditioning systems through LONWORKS communications.
1080 REFRIGERATION PIPEWORK
Supply, install, test and commission all interconnecting refrigeration pipe work between the outdoor unit and the connected indoor units.
The pipe work installation, charging, testing and commissioning shall be carried out by REFCOM registered refrigeration engineers, who shall be fully trained in the safe handling of refrigerants and CITB trained in brazing techniques.
The installation shall be fully in accordance with British Standard BS EN378: 2000 Parts2-3 and Daikin’s design and installation instructions listed in the VRVII Installation Instructions.
All pipe work installations shall be carried out in refrigerant quality soft or half hard drawn copper tubing to BS2871 Part 2: 1972 and complete with the appropriate Refnet headers and Refnet joints (as manufactured and supplied by Daikin).
Longest possible lengths of copper pipe shall be utilized to minimize the number of joints on site; appropriate refrigeration installation tools must be utilized to avoid the use of elbows. Oxygen free dry Nitrogen (OFN) must be in the system during brazing (no cold brazing is allowed).
Pipe work shall be properly and neatly fixed and supported at a minimum of 2 metre intervals and where possible should be run on galvanised cable tray. All pipe work to be tagged with ID number (Condensing Unit ref) at 3 metre intervals.
Pipe supports shall not restrict expansion or contraction of the pipe and restraint must not be applied to Refnet joints or Headers.
All pipe work (suction and liquid) to be insulated with slip on close cell electrometric pipe insulation (as manufactured by Armaflex or equal and approved), fire rated to Class "O" Building Regulations 1985, with a wall thickness of not less than 13mm. Insulation must be protected when exposed to atmosphere by special paint or covered by an enclosure.
All joints, after pressure and leak testing, are to be properly glued and or taped as to provide a complete seal to prevent any condensation, and shall be clearly marked for ease of identification.
After installation of pipe work, prior to connection to the condensing units, sealing of insulation joints and starting of equipment, pipe work should be pressure tested using oxygen free dry nitrogen as out lined below to 38 Bar (551 Psi), held for 24 hours and checked for leaks.
Step 1
Pressurize to 10.3 Bar (149 Psi)
3 minutes or longer
Allows discovery of major leaks
Step 2
Pressurize to 21.5 Bar (312 Psi)
5 minutes or longer
Step 3
Pressurize to 38 Bar (551 Psi)
Approx 24 HOURS minimum
Allows discovery of minor leaks
Condensing units shall be connected using a torque wrench to tighten to the correct specified toque (see table below) where appropriate.
Flare Nut Size
Standard Tightening Torque
Kgf.cm
N.cm
1/4
144~176
1420~1720
3/8
333~407
3270~3990
1/2
504~616
4950~6030
5/8
630~770
6180~7540
3/4
990~1210
9270~11860
The system shall then be vacuumed/dehydrated to 0.2 torr (-755mmHg) and held at that setting for 1 hour (minimum) to 4 hours depending on pipe length using a 2-stage vacuum pump.. All of the above works shall be carried out before electrical connection is made to the fan coil units.
The additional refrigerant (HFC R410A) charge shall be calculated and weighed to accommodate the actual installed and measured length of pipe work all in accordance to Daikin recommendations and instructions listed in the VRVII Installation Instructions.
The charging should be carried out with an appropriate charging station in the liquid phase and under supervision.
1090 CONTROL WIRING
All control wiring is to be carried out in 2 core 0.75mm2 - 1.25mm2 PVC non screened CY flexible control cabling to BS6141 and BS6500 (To comply with CE Regulations 1995) colour coded and separately marked at 3 metre intervals for ease of identification and maintenance.
1100 INSTALLATION
The installation company shall be Approved Daikin Installers, whose installation engineers shall have attended the relevant Daikin equipment courses. Proof of compliance may be requested before commencing works. Approval is given by a Daikin Distributor. The tendering contractor must state on his tender return submission the name of the specialist Daikin approved sub-contractor to be employed to carry out the VRVII installation.
The installation of all internal and external units, refrigerant pipe work, inter-connecting wiring, testing shall be carried out by the above stated approved Daikin Installer.
The approved Daikin specialist refrigeration installer or/and a Daikin Distributor’s representative shall carry out/or witness the commissioning of the VRVII system and final inspection and record data as listed below;
Record Pressure Test (Holding Pressure)
Confirmation of Record Drawings
Record Pipe Lengths
Record Pipe Diameters
Additional And Total refrigerate Volumes
Addressing of Fan Coils
Cooling Start Up Check
Complete and issue Documents and Certificates to Consultant/Client.
Should it be deemed necessary full access should be afforded to the site during the installation of the VRVII to allow a Daikin Distributor’s representative/engineer to verify that the installation methods being used comply and are fully in accordance with the Daikin VRVII Installation Instructions, requirement in order that the equipment warranties will not be invalidated.
A list of nominated Approved Daikin Installers is available from the Daikin Distributors.
1100 EQUIPMENT MAINTENANACE & WARRANTY
The sub-contractor shall supply all the specified equipment complete with one year’s warranty on both materials and labour commencing on satisfactory hand-over of the complete system.
The sub-contractor shall include for a one-year maintenance contract on the complete installation, with guaranteed maximum 24-hour response time. The sub-contractor shall ensure that the warranty and maintenance contract he provides is underwritten by a Daikin Distributor, and shall provide to the employer documentary evidence of the same.
The maintenance contract, which must be in place within three months of project completion, shall include for all works necessary to ensure that the three year equipment warranty given by Daikin is not invalidated, and shall provide documentary evidence to this effect.
1120 REFRIGERANT LEAK DETECTION
The sub-contractor shall supply and install a Daikin Refrigerant Containment (Leak Detection) System (KFLD26B / KHLD26A) as indicated BS EN378 to provide a comprehensive coverage for any potential leaks. Should there be a leak; the system will raise an alarm at the building management system if supplied.
1130 CONDENSATE DRAINAGE
The sub-contractor shall supply and install a condensate drainage system to convey condense waste from each fan coil unit. The system shall be installed with all necessary pumps and fixings to adequately drain to the rainwater system.
23/03/2012
مراحل تركيب نظام التكيـيف المركزي (مهم جدااا لمهندسي التكييف والتبريد)
1- مرحلة التصميم :
بعد الانتهاء من التصميم المعماري والإنشائي للمشروع المراد تكييفة يتم البدء في تصميم التكييف وتكون أول مرحلة واهم مرحلة من مراحل التصميم هي حساب الأحمال الحرارية للمشروع ويفضل حساب تلك الأحمال في استخدام برامج الكمبيوتر منها علي سبيل المثال (Hap 2.40, Block load). وبعد أن يتم حساب الأحمال الحرارية يتم تحديد حجم المكائن المطلوبة للمبني.
وعند الانتهاء من حساب الأحمال الحرارية وتحديد حجم المكائن المطلوبة للمبني يتم البدء في تصميم مجاري الهواء ( Duct) حيث يعتمد حجم تلك المجاري علي كمية المساحة المراد تبريدها ويجب التأكد من تصميم مجاري الهواء بالشكل المناسب. ويلاحظ وجود مباني تعاني من مشكلة صوت مرتفع في مجاري الهواء (Duct ) وكذلك سوء في توزيع التبريد حيث تجد اختلافا في درجات الحرارة في المبني الواحد ويرجع السبب في ذلك إلى سوء التصميم وعدم توزيع الهواء في مجاري (Duct ) بالشكل المناسب.
وبعد الانتهاء من تصميم مخططات التكييف يجب مطابقتها مع المخططات الأخرى كمخططات المدني والكهرباء لضمات عدم تعارض هذه المخططات وحتى يتم إنجاز المشروع في احسن صورة.
2- مرحلة التنفيذ :
أ- مرحلة اعتماد المواد:
أول خطوه واهم خطوه في مراحل التنفيذ هي مرحلة اعتماد المواد فيجب معرفة مواصفات المواد المستخدمة في التركيبات قبل الاتفاق مع أي شركة لتنفيذ التركيبات لان أسعار هذه الشركات تعتمد علي مواصفات هذه المواد فكثيرا ما نجد إعلانات تكون رخيصة نسبية لشركات التكييف ولاكن عند السؤال في مواصفات المواد تجدها أسوء المواد وبالتالي نجد أن أسعارها رخيصا نسبيا مقارنة مع السوق. ويعتقد كثير من الناس عند تنفيذ أعمال التكييف بمواد رخيصة نسبيا انهم يقومون بتوفير المال ولاكنهم يجهلون أن بهذه الطريقة سوف يقومون بصرف أضعاف المبالغ التي تم توفيرها عن طريق الصيانة المستمرة للتكييف وكذلك نتيجة للصرف الحاد للكهرباء ووجد أن لو تم تركيب تكييف باستخدام في مواصفات عالية وبالتالي بمبالغ اكبر من استخدام المواصفات العادية سيكون المستفيد الأول هو صاحب المشروع لأنهم سيوفر أعمال الصيانة والكلفة التشغيليه (Operating Cost).
وسنتطرق لمواصفات بعض المواد المستخدمه في اعمال التكييف:
العوازل: هناك 3 أنواع من العوازل المستخدمة في أعمال التكييف (العازل الداخلي والعازل الخارجي وعازل الصوت). فيجب أن يكون العازل الداخلي المستخدم لتغطية الدكت في الأماكن غير المكيفة وغير المعرضة للشمس بسماكة 1 أنش وبكثافة 24 كجم ويكون العازل الخارجي المستخدم في تغطية المناطق المعرضة للشمس بسماكة 2 أنش وبكثافة 48 كجم ويكون عازل الصوت المستخدم في داخل الدكت بسماكة 1 أنش وبكثافة 24 كجم ويكون يمتد من ماكينة التكييف إلى داخل المبني بمسافة 3الي 6 متر.
مجاري الهواء (Duct ) : هناك مواد كثيرة تستخدم في صناعة مجاري الهواء ولاكن افضل نوع هو النيبون استيل الياباني.
موزعات الهواء ( Grill Diffusers ): ما يجب الحرص عليه في موزعات الهواء هو وجود الدابر وهو مفتاح للتحكم في كمية الهواء.
الكلادينج : وهو المعدن الذي سيتم تغطية الأجزاء الخارجة من المكينه والداخلة في المبني ويستحسن أن يكون بسمك .4 إلى .6 مم.
التأكد من جودة نوعية صناديق الخشب المستخدمة في بفتحات مجاري الهواء كما هي مصممة بالمخطط.
التأكد من نوعية القماش المستخدم بين الماكينة والدكت الداخل للمبني حيث يتم وضع هذا لقماش ليقلل من انتقال الاهتزازات بين الماكينة والدكت.
ب- مرحلة التركيبات:
1- بعد أن يتم الانتهاء من تصنيع مجاري الهواء طبقا للأبعاد الموجودة بالمخططات التنفيذية وبالتنسيق مع الأعمال الأخرى ( الإنشائي , والمعماري , الكهرباء , الصحي , الحريق ) يتم تثبيت صناديق الإطارات الخشبية بعد دهنها بمادة عازلة للرطوبة في الأماكن المحددة بالمخططات. ويجب أن تكون الإطارات الخشبية من خشب جيد ونظيف ومن النوع الذي يسمح بتركيب وفك البراغي به بسهوله.وعند الانتهاء من صب الخرسانة المسلحة وبعد فك خشب الخرسانة يكون المشروع جاهزاً لتركيب مجاري الهواء ( Duct ).
2- يتم تعليق القطع المصنعة لمجاري الهواء علي حمالات مصنوعة من زوايا حديدية مدهونة بمادة مانعة للصدأ ويراعي فيها السماكة والنوعية والمسافات البينية بين الحمالات.
3- بعد الانتهاء من تحميل مجاري الهواء علي الحملات يتم ربط بينهما عن طريق رابط وتسمي هذه الطريقة بعملية الجمع. وهناك طريقتين في للجمع هما :
· طريقة البوكت جوينت.(POCKET JOINT)
· طريقة اليو اس.(U S JOINT)
وتستخدم الطريقة الأولى إذا كانت الأحجام المستخدمة في عملية جمع مجاري الهواء أحجام كبيره والطريقة الثانية إذا كانت الأحجام المستخدمة صغيرة.
4- بعد الانتهاء من جمع مجاري الهواء يتم احكام قطع الصاج مع بعضها بوضع معجون حديد علي اماكن الربط بين العلب لكي لا يكون هناك تسرب للهواء من مجاري الهواء.
5- وبعد الانتهاء من جميع المراحل السابقة يتم وضع العازل الحراري حول مجاري الهواء وذلك بتثبيته بدهان مجاري الهواء بمادة لاصقه ثم يلف العازل الحراري حول مجاري الهواء ويتم وضع زوايا الصاج في أركان مجاري الهواء فوق العازل الحراري لحمايته عند لفه بالسلك المجلفن وتختلف سماكة هذا العازل وكثافته باختلاف طبيعة استخدام المبني.
6- يتم تغطية مجاري الهواء الخارجة مني المبني بنوعية مختلفة من العازل حيت تكون الكثافة والسماكة اكبر من نوعية العازل المستخدمة في داخل المبني نظرا لتعرضة إلى أشعة الشمس والظروف المناخية. وينصح باستخدام عازل بكثافة 48 كجم وبسمك 2 أنش.
7- عند تركيب السقف الزائف تترك أماكن لمداخل ومخارج الهواء بالسقف الزائف(السقف الثانوي) وبعد ذلك يتم تركيب مدخل مداخل ومخارج الهواء بالأماكن التي تم تركها بالسقف الزائف وتثبت مع فتحات مداخل ومخارج الهواء لمجاري الصاج. وبالنسبة للاماكن التي لا يوجد بها سقف زائف يتم تركيب مداخل ومخارج الهواء علي الحوائط عن طريق تثبيتها بالإطارات الخشبية المخصصة لهذا الغرض.
8- بعد أن يتم الانتهاء من أعمال العازل لمجاري الهواء الخارجة من المبني والمتصلة بماكينة التكييف يتم تغطيتها للحماية. وهناك طريقتين للتغطية:
· التغطية بواسطة الأسمنت.
· التغطية بواسطة ألواح الألمنيوم.
9- وعند وضع الماكينات علي القواعد علي الأسطح يتم وضع عازل بين ماكينة الكتييف والقاعدة المحمولة عليها لمنع انتقال الاهتزازات إلى الأرضيات المتصل بالقاعدة وينصح باستخدام عازل بسماكة 2 أنش.
10- وبعد ربط مجاري الهواء الخارجة من المبني بماكينة التكييف بواسطة نوعية خاصة من القماش لكي يتم عزل الاهتزازات الخارجة من بماكينة وعدم انتقالها إلى مجاري الهواء ويتم تركيب مرشح الهواء النفي (FILTER) في مكان سواء كان في مجاري الهواء أو في الماكينة.
11- يتم في بعض مجاري الهواء تركيب السخان الكهربائي للهواء (DUCT HEATERS) داخل مجاري الهواء علي السطح للتدفئة في فصل الشتاء.
12- يجب أن يتم توصيل الكهرباء الداخلة إلى ماكينة التكييف بوصلات خاصة تكون علي شكل بايب مرن لكي يمتص الاهتزازات الصادرة مع الماكينة. ويتم توصيل بايبات تصريف الماء إلى الماكينة عن طريق هوز بين الماكينة وبايب الصرف لمنع انتقال اهتزازات الماكينة إلى البايب.
13- ويتم عند الانتهاء من جميع أعمال تركيب التكييف يتم تركيب مفتاح تشغل التكييف (THERMOSTAT) إن الموضع الصحيح لمنظم الحرارة الذي يزيد من فاعلية التكيـيف هو أن يكون بعيداً عن مخارج الهواء وقريبا من فتحات الراجع ( Return Air Diffuser) ويراعي ضبط التكييف علي الدرجة المطلوبة ويكون عند ابعد مدخل هواء من الماكينة أن أمكن وان يكون ارتفاعها 150 سم عن الأرض (مكان النظر).
14- وأخيرا ذلك يتم تجهيز ماكينات التكييف بعد تشغيلها لاختبارات الفحص ويكون فحص التبريد في الفترة من 30 مايو إلى 15 سبتمبر وفحص التسخين في الفترة من أول ديسمبر حتى 15 فبراير.
بعد الانتهاء من التصميم المعماري والإنشائي للمشروع المراد تكييفة يتم البدء في تصميم التكييف وتكون أول مرحلة واهم مرحلة من مراحل التصميم هي حساب الأحمال الحرارية للمشروع ويفضل حساب تلك الأحمال في استخدام برامج الكمبيوتر منها علي سبيل المثال (Hap 2.40, Block load). وبعد أن يتم حساب الأحمال الحرارية يتم تحديد حجم المكائن المطلوبة للمبني.
وعند الانتهاء من حساب الأحمال الحرارية وتحديد حجم المكائن المطلوبة للمبني يتم البدء في تصميم مجاري الهواء ( Duct) حيث يعتمد حجم تلك المجاري علي كمية المساحة المراد تبريدها ويجب التأكد من تصميم مجاري الهواء بالشكل المناسب. ويلاحظ وجود مباني تعاني من مشكلة صوت مرتفع في مجاري الهواء (Duct ) وكذلك سوء في توزيع التبريد حيث تجد اختلافا في درجات الحرارة في المبني الواحد ويرجع السبب في ذلك إلى سوء التصميم وعدم توزيع الهواء في مجاري (Duct ) بالشكل المناسب.
وبعد الانتهاء من تصميم مخططات التكييف يجب مطابقتها مع المخططات الأخرى كمخططات المدني والكهرباء لضمات عدم تعارض هذه المخططات وحتى يتم إنجاز المشروع في احسن صورة.
2- مرحلة التنفيذ :
أ- مرحلة اعتماد المواد:
أول خطوه واهم خطوه في مراحل التنفيذ هي مرحلة اعتماد المواد فيجب معرفة مواصفات المواد المستخدمة في التركيبات قبل الاتفاق مع أي شركة لتنفيذ التركيبات لان أسعار هذه الشركات تعتمد علي مواصفات هذه المواد فكثيرا ما نجد إعلانات تكون رخيصة نسبية لشركات التكييف ولاكن عند السؤال في مواصفات المواد تجدها أسوء المواد وبالتالي نجد أن أسعارها رخيصا نسبيا مقارنة مع السوق. ويعتقد كثير من الناس عند تنفيذ أعمال التكييف بمواد رخيصة نسبيا انهم يقومون بتوفير المال ولاكنهم يجهلون أن بهذه الطريقة سوف يقومون بصرف أضعاف المبالغ التي تم توفيرها عن طريق الصيانة المستمرة للتكييف وكذلك نتيجة للصرف الحاد للكهرباء ووجد أن لو تم تركيب تكييف باستخدام في مواصفات عالية وبالتالي بمبالغ اكبر من استخدام المواصفات العادية سيكون المستفيد الأول هو صاحب المشروع لأنهم سيوفر أعمال الصيانة والكلفة التشغيليه (Operating Cost).
وسنتطرق لمواصفات بعض المواد المستخدمه في اعمال التكييف:
العوازل: هناك 3 أنواع من العوازل المستخدمة في أعمال التكييف (العازل الداخلي والعازل الخارجي وعازل الصوت). فيجب أن يكون العازل الداخلي المستخدم لتغطية الدكت في الأماكن غير المكيفة وغير المعرضة للشمس بسماكة 1 أنش وبكثافة 24 كجم ويكون العازل الخارجي المستخدم في تغطية المناطق المعرضة للشمس بسماكة 2 أنش وبكثافة 48 كجم ويكون عازل الصوت المستخدم في داخل الدكت بسماكة 1 أنش وبكثافة 24 كجم ويكون يمتد من ماكينة التكييف إلى داخل المبني بمسافة 3الي 6 متر.
مجاري الهواء (Duct ) : هناك مواد كثيرة تستخدم في صناعة مجاري الهواء ولاكن افضل نوع هو النيبون استيل الياباني.
موزعات الهواء ( Grill Diffusers ): ما يجب الحرص عليه في موزعات الهواء هو وجود الدابر وهو مفتاح للتحكم في كمية الهواء.
الكلادينج : وهو المعدن الذي سيتم تغطية الأجزاء الخارجة من المكينه والداخلة في المبني ويستحسن أن يكون بسمك .4 إلى .6 مم.
التأكد من جودة نوعية صناديق الخشب المستخدمة في بفتحات مجاري الهواء كما هي مصممة بالمخطط.
التأكد من نوعية القماش المستخدم بين الماكينة والدكت الداخل للمبني حيث يتم وضع هذا لقماش ليقلل من انتقال الاهتزازات بين الماكينة والدكت.
ب- مرحلة التركيبات:
1- بعد أن يتم الانتهاء من تصنيع مجاري الهواء طبقا للأبعاد الموجودة بالمخططات التنفيذية وبالتنسيق مع الأعمال الأخرى ( الإنشائي , والمعماري , الكهرباء , الصحي , الحريق ) يتم تثبيت صناديق الإطارات الخشبية بعد دهنها بمادة عازلة للرطوبة في الأماكن المحددة بالمخططات. ويجب أن تكون الإطارات الخشبية من خشب جيد ونظيف ومن النوع الذي يسمح بتركيب وفك البراغي به بسهوله.وعند الانتهاء من صب الخرسانة المسلحة وبعد فك خشب الخرسانة يكون المشروع جاهزاً لتركيب مجاري الهواء ( Duct ).
2- يتم تعليق القطع المصنعة لمجاري الهواء علي حمالات مصنوعة من زوايا حديدية مدهونة بمادة مانعة للصدأ ويراعي فيها السماكة والنوعية والمسافات البينية بين الحمالات.
3- بعد الانتهاء من تحميل مجاري الهواء علي الحملات يتم ربط بينهما عن طريق رابط وتسمي هذه الطريقة بعملية الجمع. وهناك طريقتين في للجمع هما :
· طريقة البوكت جوينت.(POCKET JOINT)
· طريقة اليو اس.(U S JOINT)
وتستخدم الطريقة الأولى إذا كانت الأحجام المستخدمة في عملية جمع مجاري الهواء أحجام كبيره والطريقة الثانية إذا كانت الأحجام المستخدمة صغيرة.
4- بعد الانتهاء من جمع مجاري الهواء يتم احكام قطع الصاج مع بعضها بوضع معجون حديد علي اماكن الربط بين العلب لكي لا يكون هناك تسرب للهواء من مجاري الهواء.
5- وبعد الانتهاء من جميع المراحل السابقة يتم وضع العازل الحراري حول مجاري الهواء وذلك بتثبيته بدهان مجاري الهواء بمادة لاصقه ثم يلف العازل الحراري حول مجاري الهواء ويتم وضع زوايا الصاج في أركان مجاري الهواء فوق العازل الحراري لحمايته عند لفه بالسلك المجلفن وتختلف سماكة هذا العازل وكثافته باختلاف طبيعة استخدام المبني.
6- يتم تغطية مجاري الهواء الخارجة مني المبني بنوعية مختلفة من العازل حيت تكون الكثافة والسماكة اكبر من نوعية العازل المستخدمة في داخل المبني نظرا لتعرضة إلى أشعة الشمس والظروف المناخية. وينصح باستخدام عازل بكثافة 48 كجم وبسمك 2 أنش.
7- عند تركيب السقف الزائف تترك أماكن لمداخل ومخارج الهواء بالسقف الزائف(السقف الثانوي) وبعد ذلك يتم تركيب مدخل مداخل ومخارج الهواء بالأماكن التي تم تركها بالسقف الزائف وتثبت مع فتحات مداخل ومخارج الهواء لمجاري الصاج. وبالنسبة للاماكن التي لا يوجد بها سقف زائف يتم تركيب مداخل ومخارج الهواء علي الحوائط عن طريق تثبيتها بالإطارات الخشبية المخصصة لهذا الغرض.
8- بعد أن يتم الانتهاء من أعمال العازل لمجاري الهواء الخارجة من المبني والمتصلة بماكينة التكييف يتم تغطيتها للحماية. وهناك طريقتين للتغطية:
· التغطية بواسطة الأسمنت.
· التغطية بواسطة ألواح الألمنيوم.
9- وعند وضع الماكينات علي القواعد علي الأسطح يتم وضع عازل بين ماكينة الكتييف والقاعدة المحمولة عليها لمنع انتقال الاهتزازات إلى الأرضيات المتصل بالقاعدة وينصح باستخدام عازل بسماكة 2 أنش.
10- وبعد ربط مجاري الهواء الخارجة من المبني بماكينة التكييف بواسطة نوعية خاصة من القماش لكي يتم عزل الاهتزازات الخارجة من بماكينة وعدم انتقالها إلى مجاري الهواء ويتم تركيب مرشح الهواء النفي (FILTER) في مكان سواء كان في مجاري الهواء أو في الماكينة.
11- يتم في بعض مجاري الهواء تركيب السخان الكهربائي للهواء (DUCT HEATERS) داخل مجاري الهواء علي السطح للتدفئة في فصل الشتاء.
12- يجب أن يتم توصيل الكهرباء الداخلة إلى ماكينة التكييف بوصلات خاصة تكون علي شكل بايب مرن لكي يمتص الاهتزازات الصادرة مع الماكينة. ويتم توصيل بايبات تصريف الماء إلى الماكينة عن طريق هوز بين الماكينة وبايب الصرف لمنع انتقال اهتزازات الماكينة إلى البايب.
13- ويتم عند الانتهاء من جميع أعمال تركيب التكييف يتم تركيب مفتاح تشغل التكييف (THERMOSTAT) إن الموضع الصحيح لمنظم الحرارة الذي يزيد من فاعلية التكيـيف هو أن يكون بعيداً عن مخارج الهواء وقريبا من فتحات الراجع ( Return Air Diffuser) ويراعي ضبط التكييف علي الدرجة المطلوبة ويكون عند ابعد مدخل هواء من الماكينة أن أمكن وان يكون ارتفاعها 150 سم عن الأرض (مكان النظر).
14- وأخيرا ذلك يتم تجهيز ماكينات التكييف بعد تشغيلها لاختبارات الفحص ويكون فحص التبريد في الفترة من 30 مايو إلى 15 سبتمبر وفحص التسخين في الفترة من أول ديسمبر حتى 15 فبراير.
20/11/2011
Solve the problems of cooling and Alcabrs Allomina
Young subject, but a long-Grill Alhan Tertahon patient from the heat and Grill Agheraúo topic
God willing, are benefiting
And Aalit if to prove to the benefit of all and that is vote in the event benefited or not, and I guarantee you, God willing, you claimed the benefit by 90% but only if the application of all the steps mentioned in the subject
I wish you happy summer
Note: You may need you equip Qrecatk Merritt in case you are not found on the step you need and you are settled in
Start with the name of God
Many complainants from the heat and air conditioner in Alcabrs alumina with the onset of spring, summer, and I mean to have a full right!
Alhan discover the solution to the necessary know the reasons for heat and air conditioner in Alkwabrs as especially watt and 8 Cylinder
But I Halit most of the problems with 100 years experience in Alkwabrs knew most of the reasons for the heat and the best adapted solutions to the problems of heat conditioning
I thank God then complained about the heat of the back until the air conditioner and heat
In any case Khalohna enter on the subject along, God willing, are benefiting
Thread of the reasons give a warm air conditioner
1 - the size of the machine and the Great Old causing a rise in temperature without enough air to enter the Maker of the owners of the 4 Cylinder comfortable
2 - Da's and sudden acceleration of the vehicle and adapted Chgal causing the warming of the machine and asphalt
3 - Do not install the cooler Kir isolated from Rdir Agency
4 - Do not install the fan in front of the third Alrdir conditioner
5 - not to put Freon pray cause problems even for Comersr and gives excellent cooling
6 - Alcomersr tired or is not Genuine
7 - pressure Freon be incorrect
8 - sewage water is dirty (Alrdir + hoses)
9 - If you car home in the land of the reasons Old delirious abandon conditioner Haaar put the car back to the origins
10 - Failure to ventilate the car a bit and open the windows a few Alhan Mataatjma temperature inside the car
11 - twice the battery or Dinmo or both of them!
12 - lift the plastic cover above the Alrdir and part of the fans!
13 - Mai Trmbh weak or deficient
Many reasons, but we are interested in the reasons the most impact on the air-conditioned
The solution to leave the traditional solutions, and Old and young Ejreboha Astphado Shi
Alhan be excellent in the back Altered needs several things applied Alhan feel the difference
Note the exception of delirious solutions, but the owners of modified cars Maymana Aejrebunha possible benefit with them
Solutions are:
1 - Make sure there is no smuggling in water Alrdir making sure that the text of the letter of distilled water, water, red or green predicate
2 - Programming fans Bhbut If you run the air conditioner fans Chgalh along without interruption
3 - make sure the momentum of the fans is not enough that the fans operate shows that the fans intact
4 - not Da's and sudden acceleration of the car the best you walk Shi calm Alhan Metrf from the heat of the machine and the tar am I giving up to the owners of the Japanese Istvzonk Alhan Tdas because if Dast the other hand claimed to be a hot air-condition
5 - monitor the counter electronic heat temperature should be between 100-94, even if the weather is hot in the afternoon
6 - Installation of additional fan in front of Alrdir and running when you run the air conditioner
7 - delirious step is a significant installation of Freon Genuine U.S. needed Avatar riding you freon be confident in it, because some of them Maikhav God degrades you to Freon Abu dog on it is original and honest, tough you know that freon Old degrades you pray or not because in the beginning feel the air conditioner cool, but two days and is due the situation as it was not cool because of the freon not Genuine
8 - Alcomersr needed to be father I pray pray pray pray grandfather
9 - preferably in the case of increased temperature of the car open condoms on a Sifta but many do not speed up enough 100 for Atkhavon
Marah condoms should only fly if there is a strong preferred air speed only 70-80
And also take off the front grille to give the results of more than excellent
10 - run the air conditioner on the speed only a first even if it's hot in the beginning, no problem patient 5 Dqaig lot 10 Dqaig Chowh and kept cold, God willing, do not try to submit it for the second degree is sufficient direct openers conditioner you feel the cold and started
11 - preferably with a heat insulation on the windows of the car to help rapid cooling
12 - close air-condition the rear If there is no need for it
13 - Setting Drahh temperature conditioned at 20 ° C and the Tahth (c) this option in either air-condition-mail the owners of El-they have not found this option
14 - Before you run the freon fans prefer to run on the speed of the third or fourth period to allow for a simple hot air out then fill the air conditioner
15 - When you stand in reference Mark between you and the car is before you, a distance of Old allow air to pass by-side and in front of and under the car and put the car on neutral childbirth (n)
16 - make sure prevented Alrdir Is it clean or not and the course of all the water
17 - make sure that the tar and oil the machine in good condition and without lack or burning
18 - open the windows when you stop the car and get off of what Alhan accumulate heat inside the car and difficult to take advantage of the air-conditioned
19 - make sure the power of the battery and Aldenamwa because if there was a weakness in the electric car Marah Ischgl Alcomersr and fans are Mazboot therefore some young Idas on gasoline if you stop and feel the cool air-condition more, but the same thing error supposed to be just what Ischgl conditioned car automatically raise the strength of the movement of the machine Alhan recycling Alcomersr be stronger without it Tdas Old gasoline because of him claimed the more the temperature rises inside the machine
20 - return of the cover of the machine and the lid above the Alrdir and fans if they are within touching present
21 - make sure that the Mai Trmbh Mavera defect
22 - to ensure the efficiency of Alrdir because sometimes the material is made from them Alrdir lost its effectiveness in the heat exchange
If applied to everything that claimed the said exactly feel the difference, God willing, nor claimed the Tngahr after the day of the owners of the Japanese
Old youth benefit from an objective call me good
God willing, are benefiting
And Aalit if to prove to the benefit of all and that is vote in the event benefited or not, and I guarantee you, God willing, you claimed the benefit by 90% but only if the application of all the steps mentioned in the subject
I wish you happy summer
Note: You may need you equip Qrecatk Merritt in case you are not found on the step you need and you are settled in
Start with the name of God
Many complainants from the heat and air conditioner in Alcabrs alumina with the onset of spring, summer, and I mean to have a full right!
Alhan discover the solution to the necessary know the reasons for heat and air conditioner in Alkwabrs as especially watt and 8 Cylinder
But I Halit most of the problems with 100 years experience in Alkwabrs knew most of the reasons for the heat and the best adapted solutions to the problems of heat conditioning
I thank God then complained about the heat of the back until the air conditioner and heat
In any case Khalohna enter on the subject along, God willing, are benefiting
Thread of the reasons give a warm air conditioner
1 - the size of the machine and the Great Old causing a rise in temperature without enough air to enter the Maker of the owners of the 4 Cylinder comfortable
2 - Da's and sudden acceleration of the vehicle and adapted Chgal causing the warming of the machine and asphalt
3 - Do not install the cooler Kir isolated from Rdir Agency
4 - Do not install the fan in front of the third Alrdir conditioner
5 - not to put Freon pray cause problems even for Comersr and gives excellent cooling
6 - Alcomersr tired or is not Genuine
7 - pressure Freon be incorrect
8 - sewage water is dirty (Alrdir + hoses)
9 - If you car home in the land of the reasons Old delirious abandon conditioner Haaar put the car back to the origins
10 - Failure to ventilate the car a bit and open the windows a few Alhan Mataatjma temperature inside the car
11 - twice the battery or Dinmo or both of them!
12 - lift the plastic cover above the Alrdir and part of the fans!
13 - Mai Trmbh weak or deficient
Many reasons, but we are interested in the reasons the most impact on the air-conditioned
The solution to leave the traditional solutions, and Old and young Ejreboha Astphado Shi
Alhan be excellent in the back Altered needs several things applied Alhan feel the difference
Note the exception of delirious solutions, but the owners of modified cars Maymana Aejrebunha possible benefit with them
Solutions are:
1 - Make sure there is no smuggling in water Alrdir making sure that the text of the letter of distilled water, water, red or green predicate
2 - Programming fans Bhbut If you run the air conditioner fans Chgalh along without interruption
3 - make sure the momentum of the fans is not enough that the fans operate shows that the fans intact
4 - not Da's and sudden acceleration of the car the best you walk Shi calm Alhan Metrf from the heat of the machine and the tar am I giving up to the owners of the Japanese Istvzonk Alhan Tdas because if Dast the other hand claimed to be a hot air-condition
5 - monitor the counter electronic heat temperature should be between 100-94, even if the weather is hot in the afternoon
6 - Installation of additional fan in front of Alrdir and running when you run the air conditioner
7 - delirious step is a significant installation of Freon Genuine U.S. needed Avatar riding you freon be confident in it, because some of them Maikhav God degrades you to Freon Abu dog on it is original and honest, tough you know that freon Old degrades you pray or not because in the beginning feel the air conditioner cool, but two days and is due the situation as it was not cool because of the freon not Genuine
8 - Alcomersr needed to be father I pray pray pray pray grandfather
9 - preferably in the case of increased temperature of the car open condoms on a Sifta but many do not speed up enough 100 for Atkhavon
Marah condoms should only fly if there is a strong preferred air speed only 70-80
And also take off the front grille to give the results of more than excellent
10 - run the air conditioner on the speed only a first even if it's hot in the beginning, no problem patient 5 Dqaig lot 10 Dqaig Chowh and kept cold, God willing, do not try to submit it for the second degree is sufficient direct openers conditioner you feel the cold and started
11 - preferably with a heat insulation on the windows of the car to help rapid cooling
12 - close air-condition the rear If there is no need for it
13 - Setting Drahh temperature conditioned at 20 ° C and the Tahth (c) this option in either air-condition-mail the owners of El-they have not found this option
14 - Before you run the freon fans prefer to run on the speed of the third or fourth period to allow for a simple hot air out then fill the air conditioner
15 - When you stand in reference Mark between you and the car is before you, a distance of Old allow air to pass by-side and in front of and under the car and put the car on neutral childbirth (n)
16 - make sure prevented Alrdir Is it clean or not and the course of all the water
17 - make sure that the tar and oil the machine in good condition and without lack or burning
18 - open the windows when you stop the car and get off of what Alhan accumulate heat inside the car and difficult to take advantage of the air-conditioned
19 - make sure the power of the battery and Aldenamwa because if there was a weakness in the electric car Marah Ischgl Alcomersr and fans are Mazboot therefore some young Idas on gasoline if you stop and feel the cool air-condition more, but the same thing error supposed to be just what Ischgl conditioned car automatically raise the strength of the movement of the machine Alhan recycling Alcomersr be stronger without it Tdas Old gasoline because of him claimed the more the temperature rises inside the machine
20 - return of the cover of the machine and the lid above the Alrdir and fans if they are within touching present
21 - make sure that the Mai Trmbh Mavera defect
22 - to ensure the efficiency of Alrdir because sometimes the material is made from them Alrdir lost its effectiveness in the heat exchange
If applied to everything that claimed the said exactly feel the difference, God willing, nor claimed the Tngahr after the day of the owners of the Japanese
Old youth benefit from an objective call me good
حل مشاكل التبريد في الكابرس واللومينا
السلام عليكم ورحمة الله وبركاته
شباب الموضوع طويل اشوي لكن علشان ترتاحون من الحرارة اصبروا اشوي واقرائو الموضوع
ان شاء الله تستفيدون
وياليت لو يثبت لفائدة الجميع ولأن موجود تصويت في حال استفدت او لا وانا اضمن لك ان شاء الله انك راح تستفيد بنسبة 90% لكن بشرط تطبيق كل الخطوات المذكورة في الموضوع
واتمنى لكم صيف سعيد
ملاحظة: قد تحتاج انك تجهز قريشاتك في حال انك مريت على خطوة مش موجوده عندك وتحتاج انك تسويها
نبدأ بسم الله
كثر المشتكين من حرارة المكيف في الكابرس والومينا مع دخول فصل الربيع اقصد الصيف ولهم كامل الحق!
علشان نكتشف الحل لازم نعرف اسباب حرارة المكيف في الكوابرس واللومينات وخاصتاً 8 سلندر
لكن انا حليت معظم المشاكل ومع خبره 100 سنه في الكوابرس عرفت اغلب الاسباب لحرارة المكيف وافضل الحلول لمشاكل حرارة المكيف
وانا الحين الحمد لله ما اشتكي من حرارة المكيف حتى بالظهر والحرارة
على اي حال خلونا ندخل على الموضوع على طول ان شاء الله تستفيدون
من الاسباب اللي تخلي المكيف حار
1- حجم المكينه الكبير واللي يسبب ارتفاع في الحرارة دون دخول هواء كافي للمكينه لذلك اصاحب ال4 سلندر مرتاحين
2- الدعس والتسارع المفاجئ على السيارة والمكيف شغال مما يسبب ارتفاع حرارة المكينه والقير
3- عدم تركيب مبرد قير معزول عن رديتر الوكالة
4- عدم تركيب مروحه ثالثه تكون امام الرديتر المكيف
5- عدم وضع فريون اصلي يسبب مشاكل حتى للكومبرسر ولا يعطي تبريد ممتاز
6- الكومبرسر تعبان او يكون غير اصلي
7- ضغط الفريون يكون غير صحيح
8- مجارى الماء يكون متسخ (الرديتر+الليات)
9- إذا كنت منزل السيارة في الارض هذي من الاسباب اللي تخلي المكيف حااار رجع وضع السيارة على اصلها
10- عدم تهوية السيارة قليلاً وذلك بفتح النوافذ قليل علشان الحرارة ماتتجمع داخل السيارة
11- ضعف البطارية او الدينمو او كلاهما !
12- رفع الغطاء البلاستيكي الموجود فوق الرديتر واطار المراوح !
13- ضعف في طرمبة الماي او خلل
وكثير اسباب لكن احنا يهمنا الاسباب الاكثر تأثير على برودة المكيف
الحل لنترك الحلول التقليدية واللي شباب جربوها ولا استفادو شي
علشان يكون التيريد ممتاز في الظهر تحتاج لعدة امور تطبقها علشان تحس بالفرق
ملاحظة يستثنى من هذي الحلول اصحاب السيارت المعدلة لكن مايمنع يجربونها ممكن تنفع معاهم
الحلول هي:
1- التأكد من عدم وجود تهريب في ماء الرديتر مع التأكد بأن يكون نص ماء مقطر ونص ماء حمراء او خضراء اصليه
2- برمجة المراوح بحبث إذا شغلت المكيف تكون المراوح شغاله على طول دون توقف
3- التأكد من قوة دفع المراوح ولا يكفي ان المراوح تشتغل يدل على ان المراوح سليمه
4- عدم الدعس والتسارع المفاجئ للسيارة افضل شي انك تمشي بالهدوء علشان ماترفع من حرارة المكينه والقير ولاتخلي اصحاب الياباني يستفزونك علشان تدعس لأن لو دعست بالمقابل راح يكون المكيف حار
5- مراقبة العداد الالكتروني للحرارة الحرارة المفروض تكون بين 100-94 حتى لو كان الجو حار وفي الظهر
6- تركيب مروحه اضافية في امام الرديتر وتشغيلها عند تشغيل المكيف
7- هذي الخطوة مهمه وهي تركيب فريون اصلي امريكي لازم اللي يركب لك الفريون تكون واثق فيه لأن بعضهم مايخاف الله يحط لك فريون ابو كلب على انه اصلي وبصراحه صعبه تعرف ان الفريون اللي يحط لك اصلي او لا لأن في البداية تحس المكيف بارد لكن يومين ويرجع الوضع كما كان مش بارد بسبب ان الفريون مش اصلي
8- الكومبرسر لازم يكون اصلي اصلي ابوه اصلي جده اصلي
9- يفضل في حال ارتفعت حرارة السيارة فتح الكبوت على وضع السيفتي لكن لا يسرع كثير يكفي 100 لاتخافون
ماراح يطير الكبوت إلا إذا كان هناك هواء قوي يفضل السرعه 70-80 فقط
وايضاً خلع الشبك الامامي لإعطاء نتائج اكثر من ممتازة
10- تشغيل المكيف على السرعة الاولى فقط حتى لو كان في البداية حار مش مشكلة اصبر 5 دقايق بالكثير 10 دقايق وراح تشوفه بإذن الله بارد ولا تحاول ترفعه للدرجة الثانيه يكفي توجيه فتاحات المكيف عليك وراح تحس بالبرد
11- يفضل وضع عازل حراري على النوافذ السيارة للمساعدة على التبريد السريع
12- اغلاق المكيف الخلفي إذا لم يكن هناك حاجه له
13- وضع درحة حرارة المكيف على 20 درجة مئوية ولا تحطه على (c) هذا الخيار في المكيف الالكتروني اما اصحاب العايدي مش موجود عندهم ذا الخيار
14- قبل تشغيل الفريون يفضل تشغيل المراوح على سرعة الثالثه او الرابعه فترة بسيطه للسماح بالهواء الحار بالخروج بعدها شغل المكيف
15- عند الوقوف في الاشارة اجعل بينك وبين السيارة اللي امامك مسافة تسمح للهواء بالمرور جنب وامام وتحت السيارة ووضع السيارة على الوضوع المحايد (n)
16- التأكد من حالت الرديتر هل هو نظيف او لا ومجرى الماء كله
17- التأكد ان زيت القير والمكينه بحاله جيده وبدون نقص او حرق
18- فتح النوافذ عند التوقف بالسيارة والنزول منها علشان ما تتجمع الحرارة داخل السيارة ويصعب من الاستفادة من برودة المكيف
19- التأكد من قوة البطارية والدينموا لأن لو كان هناك ضعف في كهرباء السيارة ماراح يتشغل الكومبرسر والمراوح بشكل مظبوط ولذلك بعض الشباب يدعس على البنزين إذا وقف ويحس ببرودة المكيف اكثر لكن ذا الشي خطأ المفروض ان مجرد ما يتشغل المكيف السيارة تلقائياً ترفع من قوة حركة المكينه علشان تدوير الكومبرسر يكون اقوى بدون ما تدعس بنزين اللي بسببه راح ترتفع درجة الحرارة اكثر داخل المكينه
20- ارجاع غطاء المكينه و الغطاء الموجود فوق الرديتر وإطار المراوح إذا كانو مس موجودين
21- التأكد من طرمبة الماي وان مافيها خلل
22- التأكد من كفائة الرديتر لأن احياناً تكون المادة المصنوعه منها الرديتر تفقد فاعليتها في التبادل الحراري
لو طبقت كل اللي ذكرته بالظبط راح تحس بالفرق ان شاء الله ولا راح تنقهر بعد اليوم من اصحاب الياباني
شباب اللي يستفيد من موضوعي يدعوا لي بالخير
شباب الموضوع طويل اشوي لكن علشان ترتاحون من الحرارة اصبروا اشوي واقرائو الموضوع
ان شاء الله تستفيدون
وياليت لو يثبت لفائدة الجميع ولأن موجود تصويت في حال استفدت او لا وانا اضمن لك ان شاء الله انك راح تستفيد بنسبة 90% لكن بشرط تطبيق كل الخطوات المذكورة في الموضوع
واتمنى لكم صيف سعيد
ملاحظة: قد تحتاج انك تجهز قريشاتك في حال انك مريت على خطوة مش موجوده عندك وتحتاج انك تسويها
نبدأ بسم الله
كثر المشتكين من حرارة المكيف في الكابرس والومينا مع دخول فصل الربيع اقصد الصيف ولهم كامل الحق!
علشان نكتشف الحل لازم نعرف اسباب حرارة المكيف في الكوابرس واللومينات وخاصتاً 8 سلندر
لكن انا حليت معظم المشاكل ومع خبره 100 سنه في الكوابرس عرفت اغلب الاسباب لحرارة المكيف وافضل الحلول لمشاكل حرارة المكيف
وانا الحين الحمد لله ما اشتكي من حرارة المكيف حتى بالظهر والحرارة
على اي حال خلونا ندخل على الموضوع على طول ان شاء الله تستفيدون
من الاسباب اللي تخلي المكيف حار
1- حجم المكينه الكبير واللي يسبب ارتفاع في الحرارة دون دخول هواء كافي للمكينه لذلك اصاحب ال4 سلندر مرتاحين
2- الدعس والتسارع المفاجئ على السيارة والمكيف شغال مما يسبب ارتفاع حرارة المكينه والقير
3- عدم تركيب مبرد قير معزول عن رديتر الوكالة
4- عدم تركيب مروحه ثالثه تكون امام الرديتر المكيف
5- عدم وضع فريون اصلي يسبب مشاكل حتى للكومبرسر ولا يعطي تبريد ممتاز
6- الكومبرسر تعبان او يكون غير اصلي
7- ضغط الفريون يكون غير صحيح
8- مجارى الماء يكون متسخ (الرديتر+الليات)
9- إذا كنت منزل السيارة في الارض هذي من الاسباب اللي تخلي المكيف حااار رجع وضع السيارة على اصلها
10- عدم تهوية السيارة قليلاً وذلك بفتح النوافذ قليل علشان الحرارة ماتتجمع داخل السيارة
11- ضعف البطارية او الدينمو او كلاهما !
12- رفع الغطاء البلاستيكي الموجود فوق الرديتر واطار المراوح !
13- ضعف في طرمبة الماي او خلل
وكثير اسباب لكن احنا يهمنا الاسباب الاكثر تأثير على برودة المكيف
الحل لنترك الحلول التقليدية واللي شباب جربوها ولا استفادو شي
علشان يكون التيريد ممتاز في الظهر تحتاج لعدة امور تطبقها علشان تحس بالفرق
ملاحظة يستثنى من هذي الحلول اصحاب السيارت المعدلة لكن مايمنع يجربونها ممكن تنفع معاهم
الحلول هي:
1- التأكد من عدم وجود تهريب في ماء الرديتر مع التأكد بأن يكون نص ماء مقطر ونص ماء حمراء او خضراء اصليه
2- برمجة المراوح بحبث إذا شغلت المكيف تكون المراوح شغاله على طول دون توقف
3- التأكد من قوة دفع المراوح ولا يكفي ان المراوح تشتغل يدل على ان المراوح سليمه
4- عدم الدعس والتسارع المفاجئ للسيارة افضل شي انك تمشي بالهدوء علشان ماترفع من حرارة المكينه والقير ولاتخلي اصحاب الياباني يستفزونك علشان تدعس لأن لو دعست بالمقابل راح يكون المكيف حار
5- مراقبة العداد الالكتروني للحرارة الحرارة المفروض تكون بين 100-94 حتى لو كان الجو حار وفي الظهر
6- تركيب مروحه اضافية في امام الرديتر وتشغيلها عند تشغيل المكيف
7- هذي الخطوة مهمه وهي تركيب فريون اصلي امريكي لازم اللي يركب لك الفريون تكون واثق فيه لأن بعضهم مايخاف الله يحط لك فريون ابو كلب على انه اصلي وبصراحه صعبه تعرف ان الفريون اللي يحط لك اصلي او لا لأن في البداية تحس المكيف بارد لكن يومين ويرجع الوضع كما كان مش بارد بسبب ان الفريون مش اصلي
8- الكومبرسر لازم يكون اصلي اصلي ابوه اصلي جده اصلي
9- يفضل في حال ارتفعت حرارة السيارة فتح الكبوت على وضع السيفتي لكن لا يسرع كثير يكفي 100 لاتخافون
ماراح يطير الكبوت إلا إذا كان هناك هواء قوي يفضل السرعه 70-80 فقط
وايضاً خلع الشبك الامامي لإعطاء نتائج اكثر من ممتازة
10- تشغيل المكيف على السرعة الاولى فقط حتى لو كان في البداية حار مش مشكلة اصبر 5 دقايق بالكثير 10 دقايق وراح تشوفه بإذن الله بارد ولا تحاول ترفعه للدرجة الثانيه يكفي توجيه فتاحات المكيف عليك وراح تحس بالبرد
11- يفضل وضع عازل حراري على النوافذ السيارة للمساعدة على التبريد السريع
12- اغلاق المكيف الخلفي إذا لم يكن هناك حاجه له
13- وضع درحة حرارة المكيف على 20 درجة مئوية ولا تحطه على (c) هذا الخيار في المكيف الالكتروني اما اصحاب العايدي مش موجود عندهم ذا الخيار
14- قبل تشغيل الفريون يفضل تشغيل المراوح على سرعة الثالثه او الرابعه فترة بسيطه للسماح بالهواء الحار بالخروج بعدها شغل المكيف
15- عند الوقوف في الاشارة اجعل بينك وبين السيارة اللي امامك مسافة تسمح للهواء بالمرور جنب وامام وتحت السيارة ووضع السيارة على الوضوع المحايد (n)
16- التأكد من حالت الرديتر هل هو نظيف او لا ومجرى الماء كله
17- التأكد ان زيت القير والمكينه بحاله جيده وبدون نقص او حرق
18- فتح النوافذ عند التوقف بالسيارة والنزول منها علشان ما تتجمع الحرارة داخل السيارة ويصعب من الاستفادة من برودة المكيف
19- التأكد من قوة البطارية والدينموا لأن لو كان هناك ضعف في كهرباء السيارة ماراح يتشغل الكومبرسر والمراوح بشكل مظبوط ولذلك بعض الشباب يدعس على البنزين إذا وقف ويحس ببرودة المكيف اكثر لكن ذا الشي خطأ المفروض ان مجرد ما يتشغل المكيف السيارة تلقائياً ترفع من قوة حركة المكينه علشان تدوير الكومبرسر يكون اقوى بدون ما تدعس بنزين اللي بسببه راح ترتفع درجة الحرارة اكثر داخل المكينه
20- ارجاع غطاء المكينه و الغطاء الموجود فوق الرديتر وإطار المراوح إذا كانو مس موجودين
21- التأكد من طرمبة الماي وان مافيها خلل
22- التأكد من كفائة الرديتر لأن احياناً تكون المادة المصنوعه منها الرديتر تفقد فاعليتها في التبادل الحراري
لو طبقت كل اللي ذكرته بالظبط راح تحس بالفرق ان شاء الله ولا راح تنقهر بعد اليوم من اصحاب الياباني
شباب اللي يستفيد من موضوعي يدعوا لي بالخير
الاشتراك في:
الرسائل (Atom)